El secretario de Infraestructuras y Transportes del PSOE y diputado por Cantabria en el Congreso, Pedro Casares, asegura que Renfe adaptar\u00e1 progresivamente su oferta de servicios a la evoluci\u00f3n de la demanda en Cantabria.<\/p>\n
Casares se\u00f1ala que el objetivo es recuperar los niveles previos a la crisis, \u201cpero actualmente mover trenes sin viajeros no es ni medioambiental, ni social, ni econ\u00f3micamente sostenible\u201d.<\/p>\n
Buena prueba del compromiso con el servicio es la adjudicaci\u00f3n de la renovaci\u00f3n de trenes de ancho m\u00e9trico para la cornisa cant\u00e1brica, una decisi\u00f3n que el Consejo de Administraci\u00f3n de RENFE adopt\u00f3 el pasado 25 de junio<\/p>\n
Para explicar las razones por las que no se ha recuperado el total de l\u00edneas que exist\u00edan antes de la crisis, el diputado del PSOE c\u00e1ntabro explica como ejemplo y con datos de los d\u00edas 22 y 23 de junio el estado de demanda en los trenes de Cercan\u00edas y de Larga Distancia como el Alvia.<\/p>\n
As\u00ed, por ejemplo, el diputado del PSOE c\u00e1ntabro expone que el d\u00eda 22 de junio la ocupaci\u00f3n de Cercan\u00edas en Cantabria fue del 13,8% y el 23 de junio, del 12,4%, una ocupaci\u00f3n media del 13%, \u201cpor lo que las plazas ofertadas supera ampliamente la demanda\u201d.<\/p>\n
De la misma forma, los d\u00edas 22 y 23 de junio se ofertaron 1.196 plazas, en el Alvia Madrid-Santander y la ocupaci\u00f3n ha sido de 797 viajeros, lo que supone una ocupaci\u00f3n del 66%.<\/p>\n
En otro de los casos, el tren Santander-Oviedo, un servicio por sentido, se han ofertado 160 plazas, ocup\u00e1ndose solo 37, un 23% del total de la ocupaci\u00f3n. Y lo mismo ocurre con el tren Santander- Bilbao, tambi\u00e9n un servicio por sentido, que de 160 plazas ofertadas solo se han ocupado 48, un 30%.<\/p>\n
\u201cEs un objetivo de Renfe recuperar los niveles previos a la crisis pero actualmente est\u00e1 muy lejos de recuperar la demanda de ocupaci\u00f3n que hab\u00eda en febrero de 2020, no solo en Cantabria sino en cualquier rinc\u00f3n de Espa\u00f1a, donde tampoco se han recuperado las frecuencias y horarios anteriores a la crisis\u201d afirma el portavoz econ\u00f3mico del PSOE en la C\u00e1mara Baja.<\/p>\n
En este sentido, el diputado nacional subraya que el incremento de frecuencias y plazas es generalizado en todos los corredores, con mayor incidencia en aquellos que tienen m\u00e1s volumen de viajeros, \u201cy se va a ir produciendo de forma progresiva\u201d.<\/p>\n
Por otra parte, Casares asegura que \u201cgarantizar la seguridad y la protecci\u00f3n sanitaria\u201d, a todos los viajeros, conforme a las indicaciones de las autoridades sanitarias, \u201ces hoy en d\u00eda el principal objetivo\u201d de Renfe.<\/p>\n
Para ello, se llevan a cabo, diariamente, procedimientos de limpieza y desinfecci\u00f3n, las medidas de embarque, desembarque y a bordo en los trenes de larga distancia y la mejora de su ventilaci\u00f3n interior. Algo que, como destaca el dirigente socialista, ha permitido a Renfe contar con el certificado AENOR frente a la COVID-19 para el transporte de viajeros.<\/p>\n
Finalmente, Pedro Casares pide apoyar a las empresas como RENFE que dan un servicio p\u00fablico fundamental para cohesionar y vertebrar el pa\u00eds y \u201cresponsabilidad\u201d ante las cr\u00edticas, \u201cporque todos deber\u00edamos adoptar un compromiso de inversi\u00f3n responsable con el dinero de todos\u201d.<\/p>\n
\u201cRenfe est\u00e1 haciendo un esfuerzo enorme en un contexto muy complicado, con una previsi\u00f3n de desplome del 46% de los viajeros transportados este a\u00f1o, y donde ya ha dejado de ingresar 420 millones de euros de los servicios comerciales no prestados durante el estado de alarma, habiendo devuelto casi un mill\u00f3n de billetes por m\u00e1s de 38 millones de euros y sufragado el viaje a m\u00e1s de 25.000 sanitarios\u201d concluye. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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